“द सिम्पसंस” टेलीविजन शो के लेखक माइक रीस ने कहा कि उन्हें टाइटैनिक के मलबे वाली जगह सहित ओशनगेट के साथ किए गए गोता लगाने पर सकारात्मक अनुभव मिला।

टाइटन त्रासदी: टाइटन सबमर्सिबल पर सवार किसी व्यक्ति से बात करें, और वे संभवतः एक तकनीकी गड़बड़ी का उल्लेख करेंगे: प्रणोदन प्रणाली विफल हो गई या सतह पर लोगों के साथ संचार टूट गया। शायद बोर्ड पर वज़न संतुलित करने में समस्याएँ आ रही थीं।

वे ओशनगेट एक्सपीडिशन के सीईओ स्टॉकटन रश का भी उल्लेख कर सकते हैं जिनकी इस सप्ताह घातक यात्रा के दौरान मृत्यु हो गई। पिछले यात्रियों द्वारा उनका वर्णन एक सावधानीपूर्वक योजनाकार और अति आत्मविश्वासी अग्रणी दोनों के रूप में किया गया है।

रविवार को टाइटैनिक जहाज़ के मलबे के पास टाइटन के घातक विस्फोट के मद्देनजर, कंपनी के गहरे समुद्र अभियानों पर निकले कुछ लोगों ने उन अनुभवों का वर्णन किया जो त्रासदी का पूर्वाभास देते थे और गोता लगाने के अपने निर्णय को “थोड़ा भोला” मानते थे।

लेकिन अन्य लोगों ने विश्वास व्यक्त किया और कहा कि उन्हें लगता है कि वे समुद्र की सतह से लगभग 13,000 फीट (3,962 मीटर) नीचे “अच्छे हाथों में” थे।

‘रूसी रूलेट खेलना पसंद है’

डिस्कवरी चैनल के “एक्सपीडिशन अननोन” शो के कैमरा ऑपरेटर ब्रायन वीड ने कहा, “मुझे 100% पता था कि यह होने वाला है,” रविवार को उप के लापता होने के बाद से उनके पेट में दर्द हो रहा है।

वीड मई 2021 में वाशिंगटन राज्य के पुगेट साउंड में टाइटन के परीक्षण गोता पर गया था क्योंकि वह डूबे हुए टाइटैनिक के लिए अपने पहले अभियान की तैयारी कर रहा था। वीड और उनके सहयोगी उस गर्मी के अंत में प्रसिद्ध जहाज़ की तबाही का फिल्मांकन करने के लिए ओशनगेट अभियान में शामिल होने की तैयारी कर रहे थे।

उन्हें तुरंत समस्याओं का सामना करना पड़ा: प्रणोदन प्रणाली ने काम करना बंद कर दिया। कंप्यूटर प्रतिक्रिया देने में विफल रहे. संचार बंद हो गया.

ओशनगेट के सीईओ रश ने जहाज की टच स्क्रीन पर रीबूट करने और समस्या निवारण का प्रयास किया।

वीड ने कहा, “आप बता सकते हैं कि वह परेशान था और प्रदर्शन से वास्तव में खुश नहीं था।” “लेकिन वह इसे हल्के में लेने की कोशिश कर रहा था, बहाने बनाने की कोशिश कर रहा था।”

वे शांत पानी में बमुश्किल 100 फीट (30 मीटर) गहरे थे, जिसने सवाल उठाया: “यह चीज़ 12,500 फीट तक कैसे जाएगी – और क्या हम इसमें सवार होना चाहते हैं?” खरपतवार ने कहा.

निरस्त यात्रा के बाद, उत्पादन कंपनी ने टाइटन की जांच के लिए अमेरिकी नौसेना के साथ एक सलाहकार को नियुक्त किया।

वीड ने कहा, उन्होंने ज्यादातर अनुकूल रिपोर्ट प्रदान की, लेकिन चेतावनी दी कि टाइटन के कार्बन-फाइबर पतवार पर पर्याप्त शोध नहीं हुआ था। एक इंजीनियरिंग चिंता यह भी थी कि कई गोता लगाने के दौरान पतवार अपनी प्रभावशीलता बनाए नहीं रख पाएगी।

वीड ने कहा कि रश एक करिश्माई सेल्समैन था जो वास्तव में सबमर्सिबल की तकनीक में विश्वास करता था – और इसके लिए अपना जीवन दांव पर लगाने को तैयार था।

वीड ने संभावित टाइटन अभियान के बारे में कहा, “ऐसा अधिक से अधिक लग रहा था जैसे हम टाइटैनिक पर फिल्म बनाने वाले पहले व्यक्ति नहीं होंगे – हम शायद 10वें व्यक्ति होंगे।” “मुझे ऐसा लगा जैसे हर बार (जहाज) नीचे जाता है, यह और कमजोर होता जा रहा है। और यह कुछ-कुछ रूसी रूलेट खेलने जैसा है।”

कार्य परियोजनाओं के लिए, वीड ने शार्क के साथ तैरकर सुदूर गुफाओं में प्रवेश किया और साइबेरिया के माध्यम से स्नोशूड किया। लेकिन वह और उनके साथी टाइटैनिक तक गोता लगाने से बच गए।

उन्होंने कहा, ”मुझे इसके बारे में अच्छा अहसास नहीं था।” “यह चुनाव करना सचमुच कठिन था।”

‘मुझे हमेशा लगता था कि मैं अच्छे हाथों में हूं’

“द सिम्पसंस” टेलीविजन शो के लेखक माइक रीस ने कहा कि उन्हें टाइटैनिक के मलबे वाली जगह सहित ओशनगेट के साथ किए गए गोता लगाने पर सकारात्मक अनुभव मिला।

“जब मेरी पत्नी पहली बार यह (विचार) लेकर मेरे पास आई, तो मैंने उससे कहा, ‘ठीक है, यह मारने का एक मजेदार तरीका लगता है,” रीस ने कहा। “मुझे पता था कि (जोखिम) वहां जा रहा है। मुझे हमेशा लगता था कि मैं अच्छे हाथों में हूं।”

रीस ने कहा कि वह ओशनगेट के साथ न्यूयॉर्क शहर के पास पानी में तीन यात्राओं पर गए – और कंपनी ने सुरक्षा को गंभीरता से लिया।

रीस ने टाइटैनिक के लिए 2022 में अपने गोता लगाने के बारे में कहा, “ज्यादातर यह आश्चर्यजनक था कि यह सब कितना अच्छा हुआ।” “यह 10 घंटे की यात्रा है। और मैं समुद्र तल से ढाई मील नीचे चला गया, और फिर वापस समुद्र तल पर आ गया। और मेरे कानों में किसी भी समय दबाव नहीं बदला। मुझे वैसी अनुभूति नहीं हुई जैसी न्यूयॉर्क एलिवेटर में होती है। मेरे लिए यह एक उल्लेखनीय उपलब्धि है।”

रीस ने कहा कि वह अभियान पर “मन की एक अलग स्थिति” में था क्योंकि वह बहुत व्यस्त था।

“तुम्हें कभी भूख नहीं लगती। तुम्हें कभी प्यास नहीं लगती. उनके पास बोर्ड पर एक बाथरूम है। इसका कभी भी उपयोग नहीं किया गया,” उन्होंने कहा। “आप बस एक अलग तरह के इंसान बन जाते हैं। तुम्हें यह भी पता है कि तुम मर सकते हो और इससे तुम्हें कोई फ़र्क नहीं पड़ता।”

रीस ने कहा कि उन्होंने टाइटन के साथ कुछ समस्याएं देखीं, हालांकि उन्हें यकीन नहीं था कि सब कुछ गड़बड़ था।

उदाहरण के लिए, संचार हमेशा काम नहीं करता था, सेलफोन की सेवा खोने की तरह। जब वे डूबे हुए टाइटैनिक के पास समुद्र तल पर पहुँचे तो टाइटन का कम्पास भी “उन्मत्तता से काम करने” लगा।

“मुझे नहीं पता कि यह उपकरण की विफलता है या ढाई मील नीचे चुंबकत्व अलग है,” उन्होंने कहा।

‘घातक दोष वह है जिसके लिए उन्हें याद किया जाएगा’

ट्रैवल वीकली के प्रधान संपादक अरनी वीसमैन ने मई के अंत में मौसम साफ होने के इंतजार में अपने समर्थन जहाज पर एक सप्ताह बिताने के बावजूद टाइटन में कभी यात्रा नहीं की। वह कुछ देर के लिए सबमर्सिबल में चढ़ गया, लेकिन अंततः गोता रद्द कर दिया गया।

हवा, कोहरा और लहरें बताए गए कारण थे, लेकिन वीसमैन को आश्चर्य हुआ कि क्या सबमर्सिबल की तत्परता भी एक कारक थी।

एक रात सिगार पीते हुए, रश ने वीसमैन को बताया कि उसे टाइटन के पतवार के लिए कार्बन फाइबर भारी छूट पर मिला है क्योंकि हवाई जहाज में उपयोग के लिए इसकी शेल्फ-लाइफ खत्म हो चुकी है, वीसमैन ने कहा। लेकिन रश ने उसे आश्वस्त किया कि यह सुरक्षित है।

“मुझे वास्तव में लगा कि दो स्टॉकटन रश थे,” वीसमैन ने कहा। “वहाँ एक ऐसा व्यक्ति था जो एक अच्छा टीम लीडर और कुशल था और काम करवाता था। और वहाँ यह अहंकारी, आत्मविश्वासी, दूसरों को धिक्कारने वाला, ‘मैं इसे अपने तरीके से करने जा रहा हूँ’ जैसा लड़का था। और यह वही है जो मैंने तब देखा था जब हम नाव के पीछे से बाहर गए थे और हमारे पास सिगार थे।”

लेकिन वह एक मजबूत नेता भी थे, वीसमैन ने कहा, जिन्होंने रश को लंबी योजना बैठकों का नेतृत्व करने और “द चेकलिस्ट मेनिफेस्टो: हाउ टू गेट थिंग्स राइट” नामक पुस्तक पढ़ने में रुचि रखने वाले किसी भी व्यक्ति से आग्रह करने की याद दिलाई, जिसे उन्होंने जहाज के लाउंज में छोड़ दिया था। यदि कोई मरम्मत जटिल थी, तो वीसमैन ने कहा कि रश इसे पूरा करने के बाद इसे सौंपे गए लोगों को पांच मिनट के लिए रुकने के लिए कहेगा ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह सही ढंग से किया गया है।

पीछे देखते हुए, वीसमैन का मानना ​​​​है कि रश में एक घातक दोष था: अपने इंजीनियरिंग कौशल में अति आत्मविश्वास और यह धारणा कि वह एक ऐसे क्षेत्र में अग्रणी थे जो अन्य नहीं थे क्योंकि वे नियमों से चिपके हुए थे।

“लेकिन अंत में, निश्चित रूप से, घातक दोष वह है जिसके लिए उसे याद किया जाएगा – भले ही वह हर किसी की तरह एक त्रि-आयामी इंसान था,” वीसमैन ने कहा।

‘मैं थोड़ा नादान था’

जर्मनी के एक सेवानिवृत्त व्यवसायी और साहसी आर्थर लोइबल, डूबे हुए समुद्री जहाज की ओर गोता लगाने वाले ओशनगेट के पहले ग्राहकों में से थे।

उन्होंने कहा, “इस तरह का काम करने के लिए आपको थोड़ा पागल होना पड़ेगा।”

उनके पनडुब्बी साथियों में रश, फ्रांसीसी गोताखोर और टाइटैनिक विशेषज्ञ पॉल-हेनरी नार्जियोलेट और इंग्लैंड के दो यात्री शामिल थे।

“एक फर्श के लिए धातु की शीट के साथ कुछ मीटर लंबी धातु ट्यूब की कल्पना करें। आप बर्दाश्त नहीं कर सकते. आप घुटने नहीं टेक सकते. लोइबल ने कहा, हर कोई एक-दूसरे के करीब या एक-दूसरे के ऊपर बैठा है। “आप क्लॉस्ट्रोफोबिक नहीं हो सकते।”

उन्होंने कहा, 2.5 घंटे की उतराई और चढ़ाई के दौरान, ऊर्जा बचाने के लिए लाइटें बंद कर दी गईं, एकमात्र रोशनी फ्लोरोसेंट चमक वाली छड़ी से आ रही थी।

बैटरी और संतुलन भार की समस्या को ठीक करने के लिए गोता लगाने में बार-बार देरी हो रही थी। कुल मिलाकर, यात्रा में 10.5 घंटे लगे।

उन्होंने रश को एक छेड़छाड़ करने वाले व्यक्ति के रूप में वर्णित किया, जिसने गोता लगाने के लिए जो कुछ भी उपलब्ध था, उससे काम चलाने की कोशिश की, लेकिन बाद में उन्होंने कहा, “यह थोड़ा संदिग्ध था।”

“मैं थोड़ा नासमझ था, अब पीछे मुड़कर देख रहा हूँ,” लोइबल ने कहा।