FY23 में कुल EV बिक्री में, इलेक्ट्रिक दोपहिया और तिपहिया वाहनों की हिस्सेदारी 62% और 34% थी।

कुछ महीने पहले, 5.9 मिलियन टन लिथियम संसाधन जम्मू-कश्मीर में पाए गए।

केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी के अनुसार, यह भारत बना सकता है ईवी सेगमेंट में नंबर एक ऑटो निर्माता.

सच कहूं तो मुझे इस पर यकीन नहीं है।

तुम देखते हो, कप और होंठ के बीच बहुत सी फिसलन है। इन भंडारों के बारे में बहुत कम लोग जानते हैं कि इनका व्यवहार्य तरीके से खनन कैसे किया जाएगा, उत्पादन निकालने की प्रक्रिया इत्यादि।

तो यही कारण नहीं है कि मैं ईवी क्रांति पर दांव लगाऊंगा। लेकिन मैं भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में वृद्धि को लेकर आशान्वित हूं।

वाहनों का विद्युतीकरण अब केवल एक कहानी नहीं है, बल्कि एक मेगाट्रेंड है जो देश में चर्चा कर रहा है।

यह परिवर्तन कई कारकों द्वारा संभव हुआ है, जिनमें से सबसे बड़ा बैटरी लागत में गिरावट है।

फिर हमारे पास पॉलिसी टेलविंड्स हैं – पीएलआई योजनाएं, कार्बन फुटप्रिंट प्रतिबद्धताएं, सब्सिडी और कॉरपोरेट्स द्वारा इलेक्ट्रिक वाहनों में निवेश।

यह इस दृष्टि को वास्तविकता बनाने के लिए एक साथ आने वाले छोटे टुकड़ों की तरह है, खासकर दोपहिया सेगमेंट में।

और इसका समर्थन करने वाले डेटा हैं। FY23 में कुल EV बिक्री में, इलेक्ट्रिक दोपहिया और तिपहिया वाहनों का क्रमशः 62% और 34% हिस्सा है। FY23 में कुल मिलाकर EV की बिक्री 58% YoY थी।

अब भारत एक अनूठा देश है, इस अर्थ में कि 2 पहिया वाहनों में 80% से अधिक ऑटो वॉल्यूम शामिल हैं।

अगर हम अपने निकटतम पड़ोसी चीन को देखें, तो 2 पहिया वाहनों के बेड़े का 80% विद्युतीकृत है।

स्वामित्व की कम लागत, तुलनीय प्रदर्शन और अनुकूल चार्जिंग विकल्पों के साथ, चूंकि दोपहिया वाहनों को न्यूनतम लागत पर घर पर चार्ज किया जा सकता है, दोपहिया अंतरिक्ष में ईवी संक्रमण एक त्वरक पर है।

यहां इस अवसर के आकार की कल्पना करने का तरीका बताया गया है।

FY23 में, भारत में दोपहिया वाहनों की बिक्री 15.8 मिलियन यूनिट थी।

अब ऑटो एक चक्रीय क्षेत्र है। तो आइए अगले 10 वर्षों के लिए मध्यम 5% की वृद्धि पर विचार करें। इस दर पर, हम 2030 तक प्रति वर्ष 22 मिलियन यूनिट दोपहिया बिक्री की उम्मीद कर रहे हैं।

ऊपर बताए गए सभी कारणों से इनमें से एक तिहाई इलेक्ट्रिक वाहन हो सकते हैं। यानी प्रति वर्ष 7.3 मिलियन इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन। FY23 में, दोपहिया ईवी बिक्री की मात्रा 0.7 मीटर थी।

इस दशक में यह 10 गुना अवसर है।

इस अवसर में शुरुआती निवेशक एक बड़ी संपत्ति निर्माण यात्रा पर हैं।

यदि आप मेरा अनुसरण कर रहे हैं, तो आपको पता होगा कि मैं प्रत्यक्ष खिलाड़ियों – ईवी ऑटोमेकर्स के लिए बहुत उत्सुक नहीं हूं, जिनके लिए ईवी का उदय नरभक्षण की तरह है। मुझे पिक एंड शोवेल नाटकों – ईवी पारिस्थितिकी तंत्र में अधिक दिलचस्पी है।

हमने मिंडा कॉर्प, फिएम इंडस्ट्रीज और काबरा एक्सट्रूज़नटेक्निक जैसी कुछ स्मॉलकैप सिफारिशों को ईवी ट्रेंड का फायदा उठाते हुए देखा है। लेकिन वह सिर्फ एक आला है।

मुझे रासायनिक उद्योग में एक और बड़ा अवसर दिखाई दे रहा है।

वर्ल्ड इकोनॉमिक फोरम और मैकिन्से के अनुसार, ईवी, ऊर्जा भंडारण और उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए 2030 में बैटरी की मांग 2,633 जीडब्ल्यूएच होने का अनुमान है, जिसमें ईवी बैटरी श्रृंखला यूएस $ 300 बिलियन के राजस्व अवसर प्रदान करती है।

लगभग एक दर्जन कंपनियां अगले कुछ वर्षों में भारत में ईवी बैटरी निर्माण संयंत्र स्थापित करने की योजना बना रही हैं, सरकार भारत को ईवी वाहनों का एक महत्वपूर्ण वैश्विक निर्माता बनाने पर जोर दे रही है।

गीगा-स्केल एडवांस्ड केमिस्ट्री सेल (एसीसी) उत्पादन इकाइयों के लिए वैश्विक बोलियां आमंत्रित करने के बाद, सरकार ने 50 जीडब्ल्यूएच बैटरी क्षमता के आवंटन के लिए दस में से चार बोलीदाताओं का चयन किया है।

इनमें रिलायंस न्यू एनर्जी सोलर लिमिटेड, ओला इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्रा. Ltd., Rajesh Exports Ltd., और Hyundai Global Motors Company Ltd.

उन्हें स्थानीय बैटरी सेल उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए प्रोत्साहन मिलेगा। बैटरी निर्माताओं को दो साल की अवधि के भीतर पीएलआई योजना के तहत एसीसी क्षमता स्थापित करनी होगी।

इससे एसीसी बैटरी भंडारण निर्माण परियोजनाओं में लगभग 450 अरब रुपये का प्रत्यक्ष निवेश होने की उम्मीद है। ऐसे में, ईवी बैटरी आपूर्ति श्रृंखला का हिस्सा बनने वाली या बनने जा रही रासायनिक कंपनियों के लिए अवसर की एक बड़ी खिड़की खुल गई है।

ऐसा ही एक खिलाड़ी है नियोजेन केमिकल्स – ब्रोमीन और लिथियम-आधारित विशेष रसायनों का एक प्रमुख निर्माता। फार्मा, इंजीनियरिंग, बैटरी केमिकल्स और एग्रोकेम सहित कई उद्योगों में इसके ग्राहक हैं।

लगभग 50% राजस्व निर्यात बाजारों से आता है। कंपनी टेक्नोक्रेट प्रमोटर्स द्वारा समर्थित है।

नियोजेन ने ली बैटरी क्षेत्र में नई पहल की योजना बनाई है। यह बैटरी एप्लिकेशन उत्पादों का एक पोर्टफोलियो विकसित कर रहा है जिसमें इलेक्ट्रोलाइट फॉर्मूलेशन, इलेक्ट्रोलाइट लिथियम लवण, विशेष कैथोड सामग्री और अन्य उन्नत मध्यवर्ती शामिल हैं। इनमें से बहुत सारे उत्पाद गुणवत्ता और दक्षता अनुकूलन चरण में हैं, और इनमें व्यावसायिक पैमाने की क्षमता है।

कंपनी दुनिया भर में 15 से अधिक संभावित सेल निर्माताओं के साथ चर्चा कर रही है जो इलेक्ट्रोलाइट और इलेक्ट्रोलाइट नमक में रुचि रखते हैं।

मैंने इस अवसर के बारे में एक चौथाई पहले अपने वीडियो में बताया था।

पिछले चार महीनों में स्टॉक लगभग 34% बढ़ा है।

ईवी केमिकल स्पेस में एक अन्य खिलाड़ी बालाजी एमाइंस है। कंपनी एलिफैटिक एमाइन के उत्पादन में एक प्रसिद्ध मार्केट लीडर है जो फार्मा, एग्रोकेमिकल्स, डाई और पेंट उद्योग में उपयोग करती है।

हाल ही में एक कैपेक्स योजना में, बालाजी अमीन्स ने अपनी टोकरी में एक और रसायन जोड़ा है जो इसे इलेक्ट्रिक वाहन खंड में प्रवेश करने में मदद करेगा।

सितंबर 2022 में, इसने 15,000 एमटीपीए की स्थापित क्षमता के साथ डीएमसी रसायन या डाइमिथाइल कार्बोनेट का उत्पादन शुरू कर दिया है।

DMC का उपयोग लिथियम आयन बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट के रूप में किया जाता है। इसके अलावा, इसका उपयोग पॉली कार्बोनेट के निर्माण में किया जाता है – एक हल्के वजन का उच्च शक्ति वाला बहुलक जो कॉन्टैक्ट लेंस, चिकित्सा उपकरणों, मोटर वाहन घटकों और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों में उपयोग पाता है।

कंपनी भारत में इस रसायन की एकमात्र उत्पादक होगी। अब तक, घरेलू मांग को आयात के माध्यम से पूरा किया गया है। बिजली की गतिशीलता में वृद्धि के साथ, यह मांग बढ़ने की उम्मीद है। इसके अलावा, उत्पाद का उपयोग निर्यात के लिए भी किया जाएगा।

एक अन्य उदाहरण गुजरात फ्लोरोकेमिकल्स (जीएफएल) है।

यह फ्लोरीन केमिस्ट्री में एक प्रमुख केमिकल कंपनी है। इसके उत्पादों का उपयोग फार्मा, फूड, ऑटो, एयरोस्पेस और रक्षा, टेलीकॉम, इलेक्ट्रॉनिक्स और सेमी कंडक्टर, कुकवेयर, पेंट आदि में किया जाता है।

फ्लोरोपॉलीमर के साथ, यह रेफ्रिजरेंट्स, स्पेशलिटी और बल्क केमिकल्स में काम करता है। यह क्लोरोफॉर्म का प्रमुख उत्पादक है। यह PTFE/fluoropolymer का एकमात्र निर्माता होने का दावा करता है। यह R22 का सबसे बड़ा उत्पादक और निर्यातक भी है, जो रेफ्रिजरेंट गैस के लिए फीडस्टॉक है।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह ऐसे उत्पाद और रासायनिक ग्रेड विकसित कर रहा है जो नए युग के व्यवसायों जैसे ईवी बैटरी, सोलर पैनल और हाइड्रोजन फ्यूल सेल की जरूरतों को पूरा कर रहे हैं।

उत्पादों की एक ऐसी श्रेणी है PVDF पॉलीमर, जो व्यापक रूप से लिथियम आयन बैटरी में बाइंडर्स के रूप में उपयोग किया जाता है। इसे इंजेक्शन, मोल्ड या वेल्डेड किया जा सकता है और आमतौर पर रासायनिक, अर्धचालक, चिकित्सा और रक्षा उद्योगों के साथ-साथ लिथियम-आयन बैटरी में भी इसका उपयोग किया जाता है।

GFL ने कैथोड बाइंडर एप्लिकेशन के लिए उपयुक्त PVDF ग्रेड विकसित किए हैं।

इसके अलावा, कंपनी एक एकीकृत बैटरी रसायन परिसर स्थापित करने की प्रक्रिया में है।

आपके राडार पर रखने के लिए ये केवल कुछ उदाहरण थे। कृपया उन्हें अनुशंसाओं के रूप में न मानें।

मुख्य विचार है – ईवी पारिस्थितिकी तंत्र में बड़े अवसर उभर रहे हैं और ईवी स्टॉक.

इन पर अपडेट रहने के लिए बने रहें।

अस्वीकरण: यह लेख केवल सूचना उद्देश्यों के लिए है। यह स्टॉक की सिफारिश नहीं है और इसे ऐसा नहीं माना जाना चाहिए।

यह लेख सिंडिकेट किया गया है इक्विटीमास्टर डॉट कॉम